#4 E-Bike Service

00:00:00: Drei Sätze, die du in jeder E-Bagwerkstatt hörst wenn du nicht dein Rad dort gekauft hast.

00:00:04: Der Termin ist erst in vier Wochen frei.

00:00:06: das Software Update können wir leider nicht machen und den Akku öffnen.

00:00:10: das ist nicht erlaubt!

00:00:11: Diese drei Sätze sind keine Zufälle.

00:00:13: das ist ein System und wenn du am Ende dieses Videos angekommen bist wirst du genau verstehen wer es gebaut hat und warum es trotzdem nicht der Handel ist den Du dafür hassen solltest.

00:00:26: Ich bin Olaf, mehrere meiner engsten Freunde sind Fahrradhändler.

00:00:29: Ich kenne den Job aus Tausend Gesprächen mit ihnen am Werkstattresen ohne diesen selber gemacht zu haben.

00:00:34: Ich habe viele Schulungen besucht im Bereich Fahrrad.

00:00:37: ich fahre ja auch selber über dreiß Jahre jetzt mit mehr als vierhunderttausend Kilometern auf zwei Rädern.

00:00:42: Fangen wir bei der einfachsten Zahl an deiner Inspektionsrechnung.

00:00:45: eine Standardinspektion beim Bosch Markenhändler kostet zwischen hundert und hundertzwanzig Euro.

00:00:50: was steht da drauf?

00:00:51: Bremsen prüfen Schaltung einstellen Speichenspannung kontrollieren Software Update Akku check klingt nach viel.

00:00:57: In Wahrheit dauert das ganze, wenn nichts kaputt ist, dreiß bis fünfundvierzig Minuten macht die Rechnung hundertzwanzig Euro durch eine halbe Stunde.

00:01:04: Das sind zweihundvierzige euro stunden Satz.

00:01:06: Zum Vergleich, der durchschnittliche Werkstatt-Stundensatz im Fahrradanlieg bei

00:01:11: u.a.,

00:01:11: in dem oberen Bereich bei UDH.

00:01:14: Heißt auf der Rechnung wird Arbeitszeit verkauft, die so nie geleistet wurde – nicht weil die Werkstatte sich anlügt sondern weil das Inspektionspauschalpaket nicht das ist was draufsteht!

00:01:23: Jetzt der Punkt, den die meisten nicht kennen Diese UDHD sind für den Händler nicht so üppig wie sie klingen Stunden Satz hin oder her.

00:01:30: es bleibt Mischkalkulation aber dazu komme ich später.

00:01:33: Kurz dazwischen, wenn ihr die Stunnsatzrechnung gerade einen Stich gegeben habt drückt mir jetzt gerne ein Hype unten.

00:01:39: Du findest den Hype-Button direkt neben dem Like?

00:01:41: Du hast davon drei pro Woche frei?

00:01:43: Kostet dich nichts.

00:01:44: bei einem Kanal in meiner Größe wiegt ein einziger Hype für den Algorithmus deutlich mehr als ein Like!

00:01:49: Das System gibt kleineren Kanälen einfach Bonuspunkte.

00:01:52: damit langen diese Videos bei den Leuten die ihre Inspektionsrechnungen gerade in der Hand halten und sich fragen ob das normal ist.

00:01:59: Vorwarnung ist es nicht.

00:02:00: So, jetzt wird's interessant!

00:02:02: Was ein Bosch Update wirklich ist?

00:02:04: Bosch hat ein eigenes Stück Software namens Diagnostic Tool.

00:02:06: Das ist im Prinzip eine PC-Software plus Kabel die deinen Motor ausliest, Fehler kurz zeigt und Updates aufspielt.

00:02:13: Diese Software bekommen ausschließlich Bosch zertifizierte Fachhändler.

00:02:17: Es gibt europaweit etwa dreihundertfünfzig von diesen sogenannten Bosch eBike Experts.

00:02:22: Das heißt im Klartext, wenn du ein Bosch-System hast und ein Update brauchst, hast du genau eine Anlaufstelle den Markenhändler.

00:02:28: Eine freie Werkstatt um die Ecke darf es nicht – sie hat schlicht das Werkzeug nicht!

00:02:32: Und jetzt die Geschichte, die kaum jemand kennt.

00:02:34: Vor ein paar Jahren hat ein Italiener – ich kürze die Sache ab – die Bosch Software inoffiziell zugänglich gemacht.

00:02:39: Plötzlich konnten Privatleute selbst diagnostizieren.

00:02:42: Bosch hat in mehreren Wellen dafür gesorgt dass dieses Software aus dem Netz verschwindet.

00:02:47: Frag dich also kurz, warum kämpft ein Konzern so verbissen darum dass du dein eigenes E-Bank nicht selbst diagnostizieren darfst?

00:02:54: Die offizielle Antwort ist Sicherheit.

00:02:56: Die ehrliche Antwort meiner Meinung nach lautet Werkstattbindung ist Marge.

00:03:00: Das ist übrigens nicht nur bei Bosch so.

00:03:01: Shimano macht es mit Steps genauso Yamaha auch.

00:03:04: das System heißt nicht Bosch, das System heisst proprietäres Antriebssystem.

00:03:09: Ein Radsport-Kollege von mir hat seinen E-Bike bei einer der großen Ketten zur Inspektion gegeben, mit der ausdrücklichen Anweisung kein Softwareupdate.

00:03:16: Ich will auf dem Stand bleiben!

00:03:17: Was hat er bei der Abholung festgestellt?

00:03:19: Update wurde aufgespielt Begründungen – da hat der Kollege das wohl überlesen.

00:03:23: Downgrade nicht möglich.

00:03:25: So einfach geht das und da hast du keine Handhabe weil die Update hoheitbar am Hersteller liegt Und nicht bei dir den Eigentümer.

00:03:31: Drittes Thema und hier wird es wirtschaftlich richtig hart Dein Akku.

00:03:35: Bosch hat ein zweites Werkzeug den Capacity Tester, das ist eine Box an die dein Akku drei bis acht Stunden angeschlossen wird.

00:03:42: Am Ende kommt ein Zertifikat raus.

00:03:44: Restkapazität in Prozent, Ladezyklen, Min- und Maxtemperaturen kostet beim Bosch zertifizierten Händler zwischen zwanzigundfünfzig Euro.

00:03:53: Und Bosch verbietet offiziell das irgendjemand anders außerqualifizierten Personen nach Schulung einen Akku öffnen.

00:03:59: Das heißt wenn dein Akku nach fünf Jahren auf sechzig Prozent runter ist bekommst du bei Markenhindlern genau ein Angebot – einem neuen Akkupreis sechshundert bis neunhört Euro!

00:04:09: Was du dort nicht erfährst, es gibt Spezialisten in Deutschland sogenannte Riefitter die genau das Problem gelöst haben und zwar besser als die offizielle Diagnosebox.

00:04:18: Ich nutze für Akkutheem LeoFit aus Kamenz bei Dresden, die In-House eine eigene Auslesessoftware für Bosch-Akkus entwickelt haben.

00:04:24: Die liest dir alles aus was du wissen musst Einzelzeltspannungen, State of Health also der echte Restkapazität Temperaturen Fehler kurz Alles komplett.

00:04:34: Das ganze ohne Bosch-Zertifikat, weil Bosch dieses Zertifikat für solche Eingriffe gar nicht vergibt.

00:04:39: Was kostet das?

00:04:40: Akkodiagnose ist um die Räume der Maschine und sie entfällt vollständig, wenn du anschließend reparieren lässt.

00:04:47: Elektronikreparatur etwa zu ca.

00:04:49: €, zellentauscht zwischen ca.

00:04:51: Euro und €.

00:04:52: Repariert wird der Großteil aller Bosch, Shimano, Fazua Akkus sowie der von rund vierzig anderen Herstellern.

00:04:58: Intube, Gepäckträger, Rahmenakkus ausgenommen sind nur zwei Sachen.

00:05:02: das neue Bosch Smart System und ultraschallverschweißte Modelle.

00:05:06: Die sind technisch dicht, werden nicht angefasst – bei allem anderen ist das machbar!

00:05:11: Auf jede Reparatur gibt es zwölf bis vierzehn Monate Garantie.

00:05:14: schriftlich mit Service-Protokoll.

00:05:16: Der Prozess läuft komplett transparent per E-Mail, Eingang, Diagnose plus Kostenvorenschlag, Fertigstellung versandt, Rückversandt Das ist alles inklusive also entstehen dir keine Extrakosten.

00:05:27: Und der Punkt, der mir persönlich am wichtigsten ist ein Akku, der repariert werden kann.

00:05:32: Ist nicht nur halb so teuer wie einen Neukauf erst auch die nachhaltigere Variante kein Sondermüll keine neue Lithium Förderbilanz keinen Containerschiff aus Asien.

00:05:41: Wer es weiß spart die Hälfte.

00:05:42: wer es weiß fährt auch ökologischer und wer es nicht weiß der kauft halt neu.

00:05:47: Ich verlinke dir Leo Fittmal in der Beschreibung, aber es gibt auch andere Akkuri-Fitter mit denen ich keine Erfahrung habe.

00:05:53: Und wie gesagt Bosch ist nur ein Beispiel die anderen machen's genauso.

00:05:56: Drei weitere Punkte kurz und knapp sonst wird hier ein Roman!

00:05:59: Der Satzteileraufschlag Original Bosch Bremshebel beim Händler kosten neunzig Euro das identische Teil nur ohne Bosch Aufdruck aus dem freien Handel, thirty fünf Euro.

00:06:09: Aufschlag auf Kleinteile im Fahrradhandel bis zu hundert Prozent.

00:06:13: Das ist nicht Abzocke, das ist die Querfinanzierung des Ladens aber gut zu wissen.

00:06:17: Und das zweite, die Werkstatt verweigert den Service!

00:06:19: Wenn du dein Bike online bei Canyon, Rose oder Bike Discount gekauft hast, wirst du erleben dass manche Händler dich gleich an der Tür abweisen oder den Stundensatz um fünfzig Prozent erhöhen – das ist legal und aus Händlersicht logisch.

00:06:32: dazu komme ich gleich.

00:06:33: Und dann ist da drittens das Akkuöffnenverbot.

00:06:36: wenn du den Akku selbst öffnest is die Garantie weg, der Versicherungsschutz ist weg und Bosch wird dich öffentlich als Risiko bezeichnen.

00:06:42: Mein dringender Rat, wenn du dich da nicht hundertprozentig auskennst, Finger weg.

00:06:46: Aber ein zertifizierter Drittanbieter der seit zehn Jahren Zellentausch macht ist eben nicht dasselbe wie... du als Hobbybastler in deiner Garage.

00:06:54: Wenn Du selbst in der Branche arbeitest oder Dein eigener Händler bist, schreibe in die Kommentare wo ich richtig liege und wohne nicht!

00:07:00: Ich lese das, ich antworte und korrigiere mich wenn ich daneben liege.

00:07:04: Wenn du gerade einen E-Bike fährst oder eins kaufen willst markier den Kommentar niemandem dem dieses Video helfen würde.

00:07:10: Die nächste Inspektion ist eh schon gebucht – du kannst die Person noch rechtzeitig erreichen.

00:07:14: Jetzt zerteilte dieses Video von nem typischen Werkstattabzocke.

00:07:17: Geheule unterscheidet Der Fahrradhändler ist nicht reich.

00:07:20: Punkt Die Marge auf einem normal kalkulierten Fahrrad liegt bei dreißig bis fünfdreißig Prozent vom Einkaufspreis Netto.

00:07:26: Bei Hochpreising-Manufakturrädern fällt das auf sechs bis sieben Prozent zusammen, davon muss er miete Stromwerbung mindestens ein Mechaniker aushilfen Kapitalbindung, Vorjahresmodellrisiko und Gewährleistung zahlen.

00:07:39: Die Werkstatt macht typischerweise zehn bis zwanzig Prozent seines Umsatzes aus.

00:07:43: Heißt, der Händler muss dir das Rad verkaufen sonst rechnet sich seine Werkstatte nicht.

00:07:47: und genau deshalb sind die fünfundachtzig Euro Stundensatz eigentlich zu niedrig.

00:07:50: Sie sind nur möglich weil sie über den Verkauf des Rades Querze pürenzeniert werden.

00:07:54: Das ist auch die ehrliche Antwort auf die Frage warum manche Händlern einen Online-Bike nicht annehmen.

00:07:58: Nicht weil sie dich ärgern wollen sondern weil der stunden Satz nie das Ladengeschiff trägt.

00:08:03: Er trägt es nur in Kombination mit dem Bikeverkauf Und du hast ein Bikehalt wo anders gekauft.

00:08:07: Den eigentlichen Gewinn aus dem Login-System macht nicht der Händler, den machen die Hersteller wie zum Beispiel Bosch, Shimano und Yamaha.

00:08:14: Die verkaufen den Antrieb, den Akku das Diagnosetool nur an ihren autorisierten Kanal und sichern sich damit eine Wartungsabhängigkeit von zehn Jahren oder länger pro Rad – das ist das eigentliche Geschäftsmodell!

00:08:26: Der Händler sitzt in der Mitte und nimmt, was übrig bleibt.

00:08:28: Eigentlich eine beschissene Position!

00:08:30: Bevor ich dir gleich die drei Händlertypen aufdröse Wenn dir genau diese Art von Inhalten etwas bringt.

00:08:36: Sachen, die sonst keiner sagt weil entweder der Hersteller oder die Werkstatt mitliest Abonniert den Kanal.

00:08:40: Ich kann es mir leisten das sozusagen Weil ich keinen davon brauche.

00:08:44: Ich lieb sie aber trotzdem.

00:08:45: Es gibt drei Typen Händlers Drei unterschiedliche Logiken.

00:08:48: Typ eins Die Großketten Fahrrad XXL Startler BOC Massengeschäft.

00:08:54: Riesige Auswahl, oft günstige Preise beim Kauf aber wenig bis kein Herzblut im Beratung und Service meiner Erfahrung nach.

00:09:01: Das ist kein Vorwurf das ist strukturlogik.

00:09:03: bei der Personalmenge unter Kundenzahl kann da kein echtes Stammkundenverhältnis entstehen.

00:09:08: Personalflugtuation ist hoch Werkstatttermine in der Hauptsaison dauern vier bis acht Wochen wie bei meinen Radsportkollegen oben, auch mal ein ungewolltes Update oder Lackschäden die keiner hinterher zuordnen kann.

00:09:20: Meine Einschätzung für Verschleißarbeiten in Ordnung.

00:09:23: für komplexe Diagnose- oder Garantiefälle würde ich woanders hingehen.

00:09:27: Du bist da eine Nummer und kein Stammkunde!

00:09:29: Typ zwei sind die Online-Direktversender, also Canyon Rose Radon.

00:09:33: Die Räder sind gut, die Preise fair der Service zentralisiert.

00:09:37: Canyon hat in Deutschland sixty-Servicepartner, Rose hat eigene Pro-Servicestätten im Buchholt und an fünfzehn weiteren Standorten.

00:09:44: heißt wenn du in der Nähe wohnst super!

00:09:47: Wenn nicht schickst Du Dein Rad bei größeren Reparaturen ein und es ist zwei bis sechs Wochen weg.

00:09:52: In meinem Radsport-Kollegenkreis kenne ich genug Leute, die Canyon in der Hauptsaison als Servicewüste beschreiben.

00:09:57: Rose schneidet da etwas besser ab!

00:09:59: Meine Einschätzung... Online-Kauf ist ehrlich, du sparst beim Rad und legst beim Service drauf.

00:10:04: Entweder Zeit oder Geld – wer das einkalkuliert fährt richtig!

00:10:08: Typ drei ist der lokale Fahrradhändler mit Service.

00:10:10: Höchster Preis beim Kauf, beste Bindung im Service.

00:10:13: Wenn Du Dein Rad dort gekauft hast bist du Stammkunde Und das macht im Notfall den Unterschied zwischen Terminen vier Wochen und bring's morgen früh.

00:10:20: Ich schau mal drüber.

00:10:21: Ich sag das ungern weil es rückwärts gewandt klingt Während zehn Jahren E-Bike besitzt.

00:10:26: die Summe aus Kaufpreisservice notfällen Saison Stress und Beratung rechnen.

00:10:30: der lokale Händler ist oft günstiger als die Kalkulation vermuten lässt.

00:10:34: Vorausgesetzt, der Händler ist gut und das ist die Crux.

00:10:37: Gute Händle erkennst du daran dass sie dir auch sagen was du nicht brauchst.

00:10:41: Egal wo du gekauft hast also welcher händler diese Sachen machst du selbst sonst bist du wirklich selber schuld.

00:10:47: erstens den Reifendruck.

00:10:48: den solltest du einmal die Woche prüfen.

00:10:51: dazu gibt es ein eigenes video der link in der Beschreibung.

00:10:54: Zweitens, Ketteölen.

00:10:55: Dazu gibt es auch ein eigenes Video von mir!

00:10:57: Der Unterschied ist beim E-Bike solltest du alle zweihundert bis dreihundert Kilometer Öln und am normalen Rad alle fünfhunderts bis achthundert Kilometern.

00:11:04: Der Unterschied liegt einfach im Drehmoment vom Motor.

00:11:06: die Kette steht unter doppelter Last, lenkt sich also entsprechend schneller.

00:11:10: Wenn du nicht ölst dann hast du einen höheren Verschleiß.

00:11:12: das schlägt sich in höherem Kosten wieder weil du musst viel früher die Ketten ersetzen oder den gesamten Antrieb stramm.

00:11:18: Drittens, Bremsbeläge kontrollieren.

00:11:20: Hier gilt die Faustregel wenn weniger als ein Millimeter Belag vorhanden ist, wechseln.

00:11:25: Hydraulische Scheibenbremsen beim E-Bike doppelt der Verschleistung.

00:11:29: normaler Rad weil es eben schwerer ist und schneller.

00:11:32: Viertens Schrauben nachziehen, besonders nach den ersten hundert Kilometern oder nach einer Inspektion mit einem Drehmomentschlüssel für vierzig Euro.

00:11:39: Das ist eine Investition die locker zehn Jahre hält.

00:11:42: und das fünfte reinigen niemals mit Hochdruck, niemals ein Wasserstrahl direkt aufs Lager- und Motor einfach einmal Schwammkettenreiniger fertig.

00:11:50: diese fünf Punkte sorgen dafür dass du einfach selten an die Werkstatt fahren wirst.

00:11:54: Beim normalen Rad bist du also dadurch relativ unabhängig.

00:11:57: Du brauchst die Werkstatt für Speichenspannung, Lager- und Bremsentlüftungen.

00:12:00: den Rest kannst du lernen!

00:12:02: Beim eBike kommt der Faktor Software dazu und er ist nicht verhandelbar.

00:12:06: Akkodiagnose, Motor auslesen, Updates – da wirst du in den autorisierten Kanal gezwungen ob du willst oder nicht!

00:12:12: Das ist der eigentliche Preis für die Bequemlichkeit mit Motor.

00:12:15: Wer das nicht akzeptieren will hat eine Alternative.

00:12:17: und damit kommen wir zu meinem zweiten Bike hier.

00:12:20: Das sind E-Bikes direkt aus Asien an dich verschickt werden.

00:12:23: Hier musst Du aber genau hinschauen denn es gibt zwei komplett verschiedene Welten Die Ernsthaft aufgestellten.

00:12:28: Himiway zum Beispiel hat in Europa über fünfzig Service-Standorte aufgebaut, bietet einen deutschen Support unter Frankfurter Festnetznummer, arbeitet mit dem mobilen Service-Welo-Tooler zusammen und hat mittlerweile ein Netz von autorisierten stationären Händlern in Deutschland.

00:12:42: Heißt wenn dein Bike streikt hast du eine Anlaufstelle.

00:12:45: andere ernsthafte Anbieter gehen ähnliche Wege.

00:12:48: das ist also machbar.

00:12:49: Und dann gibt es ja noch die andere Seite.

00:12:51: Und davor warne ich dich ausdrücklich, Marktplatzkäufe!

00:12:54: Bei Amazon Ebay und anderen Marktplätzen gibt es Marken Reankier, Highland, Hitway, Eleglide, Eskude... ...und dahinter noch Dutzend mehr.

00:13:02: Die meisten davon wirst du noch nie gehört haben und in zwei Jahren auch nicht mehr hören.

00:13:05: Diese Händler sind oft sogenannte One Hit Wonder, sie ordern einen Container in China, verkaufen den ab und dann gibt es weder Support-Nachersatzteile.

00:13:13: Auf eine deutsche Telefonnummer wartest Du vergeblich, manche melden sich bei Problemen einfach gar nicht mehr.

00:13:18: Der typische Verlauf, den ich aus dem Bekanntenkreis und Auserfahrungsberichten kenne E-Bike bei ebay gekauft nach Achtzig Kilometern Motorausfall sechs Wochen lang.

00:13:26: die Antwort Teile sind leider nicht verfügbar Und am Ende sitzt du auf einem siebenhört Euro Haufen Schrott, den keine Werkstatt anfassen will weil sie gar nicht weiß wo die Ersatzteile herkommen sollen.

00:13:36: Zum Vergleich Bosch garantiert der mindestens sechs Jahre Ersatztalversorgung.

00:13:40: schriftlich.

00:13:40: bei einer Marktplatzmarke gibt es dafür nicht mal einen Ansprechpartner.

00:13:44: mein klarer Rat Marktplatzkäufe von Noname eBikes sind das schlechteste Geschäft, dass du im eBike-Bereich machen kannst.

00:13:50: Wenn schon Asien direkt an eine Marke mit eigenem Servicenetz, deutschem Support und Händlerpartnerschaften.

00:13:56: Sonst sitzt du irgendwann auf einem Bike, dass keiner reparieren kann – und keiner ist verantwortlich!

00:14:01: Für mich als jemand der weiß was er tut, sind solche Bikes wie das lange Leise hier durchaus machbar….

00:14:06: Aber für jemanden, der zum ersten Mal ein E-Bike kauft Finger weg vom Marktplatzortiment und bewusst entscheiden welche Mark es sein soll.

00:14:13: Sonst wird es teuer!

00:14:14: Wer ist also Schuld an der E-bike Serviceabzocke?

00:14:17: Nicht der Händler.

00:14:17: Der ist mittelsmal mit zu kleiner Marge nicht der Mechaniker, der macht seinen Job mit den Werkzeugen die er bekommt.

00:14:24: Nicht mal die Werkstattstunden-Sätze sind schuld sie sind in Wahrheit so niedrig.

00:14:28: Das System ist clever auf der Herstellebene gebaut bei Bosch Shimano Yamaha und es heißt proprietäres Antriebssystem mit autorisierten Werkstattnetz.

00:14:36: Du bezahlst nicht beim Werkstabbesuch, du bezahlts beim Kauf des E-Bikes – die Wartungsabhängigkeit für die nächsten zehn Jahre ist da bereits eingepreist!

00:14:44: Das kommt also den typischen Abomodellen, die es heute überall gibt ziemlich nahe und ich finde auch nichts Unlauteres.

00:14:49: Aber was kannst du tun?

00:14:50: Drei Sachen Erstens, wissen was du da kaufst.

00:14:53: Wer ein Bosch-System wählt, wählt das Bosch Servicenetz mit!

00:14:57: Das ist legitim aber es muss eine bewusste Entscheidung sein – kein Zufall.

00:15:00: Zweitens macht die fünf Sachen, die du selbst machen kannst, selbst und wenn du kannst auch noch mehr.

00:15:05: Du sparst über zehn Jahre vierstellige Summen ein.

00:15:07: Und drittens, wenn du beim Händler bist, hab einen Stammhändler.

00:15:10: Bau die Beziehung auf, rach bei der Inspektion, was wirklich gemacht wurde, lass dir die Positionen auf der Rechnung erklären und werde unbequem, wenn die Antwort schwammig ist.

00:15:19: Gute Händler lieben mündige Kunden, schlechte Händle hassen sie.

00:15:22: Beides ist eine nützliche Information und wenn die Kapazität von deinem Akku zu stark gesunken ist oder er kaputt geht.

00:15:28: denke über ein Refitting nach.

00:15:29: Und genau das war es.

00:15:30: mehr brauchst du nicht zu wissen was du nicht hattest bevor dieses Video lief.

00:15:34: hast du jetzt die information mit der du beim nächsten werkstattbesuch nicht mehr blind bezahl sondern die richtige frage stellst?

00:15:49: Drei Det... Das ist auch die ehrliche Antwort.

00:15:52: warum?

00:15:53: Manu drei Unterschutten unterschiedlich, jetzt wird es immer schlechter.