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5 Kilo im Rucksack — und auf deiner Wirbelsäule drücken bis zu 58. Nicht gefühlt, sondern gemessen. Trotzdem fahren Millionen jeden Tag mit Rucksack, ich auch. Nur machen die meisten 3 Dinge falsch: falsche Gattung, falsch eingestellt, falsch gepackt.

DARUM GEHT ES

- Der Faktor 11,6: Aufrecht wirkt ein Rucksack mit dem 7,2-fachen seines Gewichts auf die Wirbelsäule, bei 20 Grad Vorneigung — deine Haltung auf fast jedem Rad — mit dem 11,6-fachen
- Warum du die bekannte 15-Prozent-Regel vom Wandern auf dem Rad vergessen kannst. Bei 12 Kilo wären das fast 140 Kilo Druck
- Warum ausgerechnet der Rücken...

1991 gab es bei Stryn einen Feldweg über den Berg. Für mich mit dem Rad
war er die einzige Möglichkeit, den Tunnel zu umgehen. Im Juni lag da
oben noch Schnee, ich habe mein Rad streckenweise geschoben.

Diesen Sommer war ich wieder da. Ich habe diesen Weg auf keiner aktuellen
Karte mehr gefunden. Und das ist kein Einzelfall — Norwegen lässt gerade
alte Straßen verschwinden, ganz offiziell, mit Gutachten und Baubescheid.

DARUM GEHT ES

- 40,6 Millionen Übernachtungen 2025, Allzeitrekord. Und die größte
ausländische Gruppe sind nicht Amerikaner oder Asiaten, sondern wir:
rund 2,6 Millionen Übernachtungen aus Deutschland
- Die...

Dieser Pumpenkopf hatte 83 Grad. Nicht der Motor — der Kopf, den du mit
den Fingern anfasst. Und eine Pumpe, die 120 psi verspricht, steigt bei
75 aus. Ich habe mir extra ein zweites Exemplar bestellt: gleicher
Fehler.

10 elektrische Minipumpen zwischen 31 und 116 Euro, dazu 2 große
Akku-Kompressoren und eine Handpumpe als Kontrollgruppe. Alle selbst
gekauft, keine gestellt, kein Hersteller wusste davon.

Vorher habe ich 3 Wetten aufgeschrieben: Die teuerste gewinnt alles. Die
billigen AliExpress-Pumpen sterben im Winter. Und keine schafft ihre
Werksangabe. 2 dieser Wetten habe ich krachend verloren.

DARUM GEHT ES

- Warum fast alle Tests...

Ein Pulsgurt für 25 Euro misst deine Herzfrequenz genauer als eine
Smartwatch für 750 Euro. Und deine Uhr verrät dir nicht einmal deine
echte maximale Herzfrequenz.

Ich fahre seit Ende der 80er mit Brustgurt. Im Sommer 2009 hat mir
dieses kleine Ding vermutlich Schlimmeres erspart: Mein Puls schlug über
Wochen Alarm, bevor irgendjemand wusste, warum. Die Auflösung dieser
Geschichte kommt am Ende der Folge.

DARUM GEHT ES

- Warum die Uhr am Handgelenk physikalisch schlechter misst als ein Gurt
— EKG gegen Taschenlampe, der Unterschied im Messprinzip
- Die Kadenz-Falle: warum deine Uhr manchmal deine Trittfrequenz anzeigt
statt deines Pulses...

Seit dem 31. Juli 2026 gilt in Deutschland das Recht auf Reparatur. 7
neue Paragrafen im Bürgerlichen Gesetzbuch, und E-Bikes stehen
ausdrücklich drin. Dein E-Bike aber nicht.

Der Grund passt in einen einzigen Halbsatz, und den hat bisher fast
niemand vorgelesen. Ich lese ihn hier vor — und danach weißt du, was du
wirklich durchsetzen kannst.

DARUM GEHT ES

- Was gerade an Supermarktkassen schiefläuft: Die Bescheinigung, die
viele beim Kauf verlangen, gibt es nicht und gab es nie
- Warum der neue Anspruch sich gegen den Hersteller richtet, nicht gegen
den Händler — und erst greift, wenn die Gewährleistung...

Fast jedes 2. Rad, das bei mir im Karton ankommt, hat ein schiefes
Schaltauge — bevor es 1 Meter gefahren ist. Das Teil soll absichtlich
nachgeben. Nur sagt dir niemand, ab welcher Kraft. Genau diese Lücke ist
der interessante Teil der Geschichte.

Durch meine Hände gehen 10 bis 15 Testräder im Jahr, die meisten per
Spedition im Karton. Deshalb liegt dieses kleine Alu-Plättchen bei mir
öfter auf dem Montageständer als jedes andere Bauteil. Und ich musste
dabei ein paar Dinge über Bord werfen, die ich jahrelang für sicher
hielt.

DARUM GEHT ES

- Warum es rund 1.943 verschiedene Schaltaugen für...

An deinem E-Bike darfst du fast nichts verändern? Das ist der teuerste Irrtum, den dir die Branche andreht — und er ist schlicht falsch.

Ich wollte an einem meiner E-Bikes den Sattel tauschen. Den Sattel. Ein Händler hat abgelehnt. In Deutschland rollen über 17 Millionen E-Bikes, mehr als jedes zweite neu verkaufte Fahrrad hat einen Motor, und im Schnitt zahlst du dafür über 2.500 Euro. Und dann sagt dir jemand, du dürftest an deinem eigenen Rad nicht mal die Sitzposition ändern.

Die Wahrheit ist genau umgekehrt: Die Liste dessen, was du wirklich nicht anfassen solltest, ist winzig. Alles andere darfst...

Ab 50 wirst du nicht langsamer, weil dein Körper aufgibt. Du wirst
langsamer, weil du falsch reagierst. Die meisten fahren dann mehr und
lockerer — und genau das ist der Fehler.

Ich bin 55 und mitten im Aufbau. Der Olaf, der 2010 mal eben 500
Kilometer am Stück gefahren ist, 22 Stunden, ohne lange nachzudenken,
würde mit seinem alten Rezept heute krachend scheitern. Diese Folge ist
der ehrliche Wechsel von „so hab ich es früher gemacht" zu „so
funktioniert es jetzt".

DARUM GEHT ES

- Was wirklich abbaut: VO2max sinkt bei Untrainierten 10 bis 12 Prozent
pro Jahrzehnt, bei gut...

Die kleinen Radsportvereine sind nicht an der Jugend gestorben. Sie sind an sich selbst gestorben. Das ist eine unbequeme These, und ich schließe meine eigene Generation ausdrücklich mit ein.

Was dabei wirklich verloren geht, ist nicht die Vereinsmeisterschaft und nicht das Vereinsheim. Es ist der Wissenstransfer zwischen Alt und Jung — und dafür gibt es bis heute keinen Ersatz.

DARUM GEHT ES

- Woran die Vereinsstruktur tatsächlich gescheitert ist
- Was ein Anfänger früher im Pulk gelernt hat, was ihm heute niemand mehr beibringt
- Warum Strava, YouTube und ich selbst diesen Transfer nicht ersetzen können
- Was meine Generation...

Service ist teuer, das stimmt. Aber die Schuld liegt nicht bei deinem Händler und nicht beim Mechaniker. Sie liegt in den proprietären Antriebssystemen von Bosch, Shimano und Yamaha.

Diese Folge dreht das übliche Werkstatt-Geschimpfe um. Der lokale Handel sitzt mit zu kleiner Marge in der Mitte und wird selbst zum Mittelsmann eines Systems, das er sich nicht ausgesucht hat.

DARUM GEHT ES

- Wie ein geschlossenes Antriebssystem funktioniert und warum es ein Lock-in erzeugt
- Warum Diagnose und Software am E-Bike anders laufen als am klassischen Rad
- Was der Händler tatsächlich verdient, und woran er es nicht verdient
-...