#9 Recht auf Reparatur - für dein E-Bike gilt es nicht

00:00:00: Seit letztem Freitag gilt in Deutschland das Recht auf Reparatur.

00:00:03: Sieben neue Paragrafen im bürgerlichen Gesetzbuch und E-Bikes stehen ausdrücklich drin, dein Bike aber nicht!

00:00:09: Der Grund passt in einen einzigen Halbsatz und den hat bisher fast niemand vorgelesen.

00:00:14: ich mache das jetzt und danach weißt du was du wirklich durchsetzen kannst.

00:00:22: Ich habe am Fahrrad erlebt wie Ersatzteile von einer Selbstverständlichkeit so Glücksache geworden sind.

00:00:26: für ein fünfzehn Jahre altes Rad hast Du früher noch alles bekommen zur Not über den Rahmenbauer um die Ecke.

00:00:33: Heute teste ich zehn bis fünfzehn Räder im Jahr und bei manchen elektrischen weiß ich schon beim Auspacken, dass ich dafür in fünf Jahren kein Teil mehr finde.

00:00:41: Zuerst räumen wir in sechzig Sekunden auf was gerade an Supermarkt Kassen schiefläuft.

00:00:45: Dann drei Stufen warum das Gesetz für dein E-Bike leerläuft.

00:00:48: Danach die Stelle die tatsächlich etwas verändert Nur steht die woanders als alle hinschauen.

00:00:59: Und dann auch, weil sich konkret vom Handwerk dieses Gesetzes halte und wie es besser ginge.

00:01:03: Und zum Schluss drei Dinge die du konkret tun kannst.

00:01:06: Die Presse berichtet ja darüber, also einiges dürfte dir natürlich bekannt sein wenn du die Diskussion verfolgt hast.

00:01:12: Aber mindestens drei Sachen stehen so in keiner Meldung!

00:01:15: Das Umsetzungsgesetz wurde am twenty-zwarzen Juli im Bundesgesetzplatz verkündet und ist seit dem dreienzwanzigsten Juli in Kraft.

00:01:24: Und seit letzten Freitag dem eindreißigsten Juni gilt das geänderte Kaufrecht für alle neu geschlossenen Verträge.

00:01:30: Zwei Daten merkst ihr kurz?

00:01:32: Die Unterscheidung wird gleich wichtig.

00:01:34: Der Kern der neuen Paragrafen A-G ist ein Anspruch gegen den Hersteller, nicht gegen den Händler bei dem du es gekauft hast.

00:01:43: Gegen den Herstellern direkt!

00:01:45: Und der Paragraf greift erst wenn du gegen den Verkäufer keine Gewährleistungsrechte mehr hast – das ist der erste Punkt in fast alle Falschwieder geben.

00:01:53: Das Recht auf Reparatur ist kein zweites Gewährleistungsrecht sondern ein Anschlussinstrument für die Zeit danach.

00:02:03: gibt es keine Übergangsregelung.

00:02:05: Er gilt auch für Produkte, die du längst gekauft

00:02:07: hast.".

00:02:08: Klingt gut!

00:02:09: Ist das auch?

00:02:10: Für Waschmaschinen, Smartphones und Staubsauger – für dein E-Bike wird genau daraus gleich das Problem.

00:02:16: Vorher aber der Aufräumteil.

00:02:17: Ich kenne Menschen, die bei Aldi an der Kasse stehen und die werden gerade regelrecht überrannt.

00:02:21: Kunden verlangen Bescheinigung zum neuen Reparaturrecht beim Kauf schriftlich am liebsten mit Stempel.

00:02:28: Am Wochenende stand ich selbst in so einer Schlange an der Katze und habe mich nur gewundert.

00:02:32: In aller Klarheit, so eine Bescheinigung gibt es nicht und es gab sie nie.

00:02:36: Beim Kauf ändert sich an der Kasse exakt nichts!

00:02:39: Die einzige neue Informationspflicht des Verkäufers entsteht erst wenn du einen Mangel meldest.

00:02:44: dann muss er dich über deine Wahlmöglichkeiten aufklären dazu später mehr.

00:02:49: Wer sich an einer Kasse ein Papier erkämpft hat also nichts gewonnen außer eine längere Schlange hinter sich Und die Kassiererin kann am wenigsten dafür das Überschriften mehr versprochen haben als Paragrafen.

00:03:01: Bezahlen wird diesen Aufwand am Ende übrigens nicht die Schlagzeile, sondern du über die Preise in die er einkalkuliert wird.

00:03:07: Denn das Gesetz gilt nur für Produktgruppen, die im Anhang II der EU-Richtlinie stehen.

00:03:12: und da steht das E-Bike tatsächlich drin allerdings nicht als Fahrrad, sondern sinngemäß als Produkt.

00:03:17: dass eine Batterie für leichte Verkehrsmittel enthält Das ist kein Detail, das ist der ganze Unterschied.

00:03:23: Und jetzt kommt der Halbsatz vom Beginn des Videos.

00:03:26: Paragraf, fourhundertneunzig B Absatz zwei Der Anspruch besteht nur so lange und soweit wie der Hersteller die Reparierbarkeit einschließlich der Verfügbarkeit von Ersatzteilen nach den in Anhang zwei aufgeführten Rechtsakten gewährleisten muss.

00:03:43: Übersetzt heißt das Das Recht auf Reparatur regelt selbst überhaupt nicht, was repariert werden muss.

00:03:50: Es reicht die Frage komplett an andere EU-Verordnung weiter und für den E-Bike gibt es davon genau eine.

00:03:57: Die Batterieverordnung.

00:03:58: Motor, Steuergerät, Display, Sensorik, Rahmen, Antrieb – nichts davon fällt darunter!

00:04:05: Dieser Anspruch endet am Akku.

00:04:07: Zur Größenordnung?

00:04:08: Beim Smartphone-Akku läuft die Reparaturpflicht sieben Jahre nach Ende des Inverkehrbringens beim Waschmaschinenmotor zehn Jahre.

00:04:16: Beim E-Bikemutter sind es Nulljahre weil es keinen Rechtsakt gibt an den der Paragraf anknüpfen könnte.

00:04:22: Kurz zusammengefasst, das neue Recht auf Reparatur ist für den E-Bike ein Akkurecht.

00:04:28: Mehr nicht!

00:04:28: Als ich im Frühjahr den Regierungsentwurf gelesen habe hatte ich das genau falsch verstanden.

00:04:33: Ich bin davon ausgegangen dass ein Gesetz des E-bikes erwähnt auch das E-bike meint tut es nicht, es meint die Batterie darin.

00:04:40: Und selbst dieses Akku-Recht ist heute noch nicht scharf!

00:04:43: Die Batterieverordnung hat für Batterien in leichten Fahrzeugen ihr eigenes Datum – der maßgebliche Artikel elf gilt erst ab dem achtzehnten Februar, zwei tausend siebenund zwanzig.

00:04:54: Das ist also wie ein Gutschein auf dem steht er sei gültig solange der Bäcker Brot backen muss und der Bäcke hat noch gar keine Backpflicht….

00:05:01: Der Gutsschein is echt?

00:05:03: Er Ab Februar, es lohnt sich zu wissen womit.

00:05:09: drei Dinge stehen drin.

00:05:10: Erstens müssen Akkus und einzelne Zellen während der gesamten Produktlebensdauer leicht entfernbar und austauschbar sein.

00:05:17: Nicht durch dich!

00:05:18: Durch wörtlich unabhängige Fachleute.

00:05:21: Du bekommst kein Recht deinen Akku selbst zu öffnen sondern das Recht dass eine freie Werkstatt ist darf.

00:05:26: Zweitens die Einzelteilfröst Und diese habe ich mir sehr genau angesehen weil sie fast überall falsch zitiert wird.

00:05:33: Absatz sieben sagt, die Batterien müssen nach dem Inverkehrbring der letzten Einheit des Modells noch mindestens fünf Jahre verfügbar sein zu einem angemessenen und nicht diskriminierenden Preis.

00:05:44: Hör da bitte ganz genau hin, die Frist läuft nicht ab deinem Kauf.

00:05:48: Sie läuft auch nicht ab Sehensstaat – sie läuft ab dem Moment in dem die letzte Einheit dieses Modells auf den Markt kommt!

00:05:55: Das hat zwei Folgen für dich….

00:05:57: Die erste nenne ich Auslaufmodellfalle.

00:06:00: Wenn du ein Modell kaufst das gerade abverkauft wird also genau das was preisbewusste Käufer tun ich übrigens auch dann kaufs du eine Uhr die längst läuft.

00:06:09: der Rabatt ist echt die Schutzfrist nur noch anteilig.

00:06:12: Die zweite ist unangenehmer.

00:06:14: In Verkehr bringen heißt juristisch nicht Verkauf an dich, sondern die erste Bereitstellung auf dem EU-Markt also die Lieferung an den Handel.

00:06:22: Ein Rad das achtzehn Monate im Lager steht hat achtzehm Monate seiner Schutzfrist verbraucht bevor du es überhaupt gesehen hast.

00:06:28: Rechne beides zusammen landest Du als Käufer eines Auslaufmodells realistisch bei fünf bis sechs Jahren Abkauf ungefähr die Zeit nach der ein Akku anfängt Probleme zu machen.

00:06:38: Die Frist endet genau dann wenn sie gebraucht würde.

00:06:42: Also festhalten, die fünf Jahre sind echt aber sie gehören nicht dir.

00:06:46: Sie gehören dem Modellkalender des Herstellers!

00:06:48: Drittens und das ist die einzig richtig gute Nachricht in diesem Video Absatz Acht verbietet Software einzusetzen um den Austausch der Batterie oder ihrer wesentlichen Komponenten gegen kompatible Teile zu erschweren.

00:07:00: Kein Pairingzwang keine Firmware-Sperre kein Nummernabgleich der ein kompatibles Teil aussperrt.

00:07:05: Warum ich genau dieser Absatz so freut erzähle ich Dir gleich anhand eines Rades aus meinem eigenen Keller.

00:07:11: Und dann steht da noch das Wort angemessen.

00:07:14: Was ein angemessener Preis ist, definiert die Verordnung an keiner Stelle, bietet eine Hersteller den Ersatzakku für eintausend zweihundert Euro an und ist die Pflicht formal erfüllt und praktisch wertlos.

00:07:24: Für mich ist das Drückebergerei – Ein Gesetzgeber der einen Recht verspricht und die eine entscheidende Zahl offen lässt verlagert seine Arbeit auf Gerichte, die Jahre später aufräumen dürfen.

00:07:34: Mich interessiert deshalb Deine Zahl.

00:07:36: Dazu am Ende eine sehr konkrete Frage.

00:07:38: Jetzt die Stufe, die das ganze Konstrukt für dich persönlich kippt!

00:07:42: Ich habe gesagt der Herstelleranspruch gilt auch für alte Produkte – da stimmt nur nützt es dir nichts denn die Batterieverordnung hat ihre eigene Übergangsregel.

00:07:50: Die Kommission stellt ausdrücklich klar dass die Anforderungen aus Artikel elf nicht für Produkte gelten die vor dem achtzehnten Februar zwei tausend sieben zwanzig im Verkehr gebracht wurden.

00:07:59: Das deutsche Gesetz lässt ein altes Rad also rein.

00:08:02: die EU-Verordnung auf die es verweist, wirft es wieder raus.

00:08:06: Jedes E-Bike das heute beim Händler steht, jedes Rad dass du besitzt, jedes Modell das bis Anfang des Jahrhunderts ins Lager kommt alle fallen heraus – nicht übergangsweise dauerhaft!

00:08:17: Auch das Verbot der Software Sperren gilt für dein jetziges Rad nie.

00:08:21: Also in einem Satz nur der Akku erst ab dem Jahrhundruss und dann nur für Räder die es heute noch gar nichts zu kaufen gibt.

00:08:29: Und wie reagiert die Fahrradbranche darauf?

00:08:31: Mit Erleichterung.

00:08:32: Der Zweiradindustrieverband hat die Lage öffentlich sauber eingeordnet, Die Herstellerpflicht endet beim Akku.

00:08:38: Artikel elf gilt erst ab zwei tausend sieben zwanzig.

00:08:41: bis dahin bleibt das ganze weitgehend ohne greifbaren Inhalt.

00:08:45: fachlich ist daran nichts falsch dass es exakt die Rechtslage Und trotzdem bin ich hier anderer Meinung.

00:08:50: Eine Branche, die genau weiß wo die Lücke ist hat zwei Möglichkeiten.

00:08:54: Sie kann erklären warum sie nichts tun muss oder sie kann erklären was sie freiwillig trotzdem tut.

00:09:00: Der Petitionsausschuss des Bundestages hat schon im Jahr-Zugang zu Ersatzteilen gefordert ausdrücklich weil die Versorgung mit Ersatzakkus nicht gewährleistet sei.

00:09:11: Seitdem es ein europäisches Reparaturgesetz entstanden und ausgerechnet dieser Punkt ist der einzige, der weiter offen ist.

00:09:19: Das faire Gegenargument ein Verband referiert die Rechtslage er predigt keine Moral- und Selbstverpflichtungen ohne Wettbewerbsdruck verpuffen meist.

00:09:27: Wenn du das so siehst, schreib es in die Kommentare!

00:09:30: Bei dieser Frage bin ich mit meiner eigenen Meinung noch nicht fertig.

00:09:33: Bis hier war's die schlechte Nachricht – jetzt wird es interessant.

00:09:37: Und zwar an einer Stelle über die niemand berichtet, weil sie nicht in den neuen Paragrafen steht sondern im uralten §.

00:09:46: Für alle Verträge seit letzten Freitag gehört die Reparierbarkeit dort zur üblichen Beschaffenheit einer Sache.

00:09:52: Gleichberechtigt, neben Halbbarkeit, Funktionalität, Kompatibilität und Sicherheit.

00:09:57: Entscheidend ist was dort nicht steht – kein Anhang zwei, kein Verweis auf die Batterie-Vorordnung, kein Datum für das Jahr im Jahr.

00:10:04: Das gilt für jeden Kaufvertrag jedes Fahrrad, jedes E-Bike jede Komponente Und nicht nur da, derselbe Satz gilt für die Kaffeemaschinen das Werkzeug den Kinderwagen.

00:10:14: Was ich dir hier am E-Bike zeige kannst du auf fast alles übertragen was Du ab jetzt kaufst!

00:10:19: Der Maßstab ist der Erwartungshorizont eines Durchschnittskäufer.

00:10:23: Stelle die Frage mal bei einem E-BIKE für µDessen Motor nirgends einzeln gelistet keine Servicestelle gibt.

00:10:31: Erwartet ein Durchschnittskäufer, der seinen Fehlern einen Motor tauschen lassen kann?

00:10:35: Ich würde sagen ja!

00:10:36: Bei einem Auto ist das seit über hundert Jahren die Normalität.

00:10:39: So zurück zum Motor.

00:10:41: Auf die Kosten kommt es dabei gar nicht an wenn du Repariierst.

00:10:44: Ob sich eine Reparatur im Einzelfall rechnet spielt für die Frage ob ein Mangel vorliegt keine Rolle.

00:10:50: Das Totschlagargument ein Motortausch lohne sich doch sowieso nicht zieht rechtlich also nicht.

00:10:55: Dazu Paragraph fourhundertneunensebzig F sitzt der Hersteller außerhalb der EU trifft die Pflicht seinen bevollmächtigen, sonst den Importeur, sonst dem Vertreiber.

00:11:05: Die Kette läuft bis jemand in der EU übrig bleibt.

00:11:08: Jetzt das stärkste Gegenargument gegen meine eigene These Nach zwölf Monaten musst du als Käufer beweisen, dass der Mangel schon bei der Übergabe vorlag.

00:11:16: Klingt nach einer hohen Hürde ist es aber nicht.

00:11:18: Fehlende Reparierbarkeit ist keine Abnutzung sondern eine Konstruktionseigenschaft und die war bei der Übergabe exakt so vorhanden wie am Tag des Defekts.

00:11:27: Die wirklich offene Flanke ist eine andere.

00:11:30: Was ein Durchschnittskäufer bei einem E-Bike an Reparierbarkeit erwarten darf, hat noch kein deutsches Gericht entschieden.

00:11:36: Die erste Entscheidung dazu ordne ich hier ein aber es ist der schärfste Hebel im ganzen Paket und er trifft ausgerechnet das Geschäftsmodell dass vom Recht auf Reparatur formal gar nicht erfasst wird.

00:11:47: Und damit zu dem Punkt an dem meine eigene Erfahrung dem Gesetzgeber klar widerspricht Das ganze Regelwerk geht davon aus, dass Ersatzteile knapp sind.

00:11:55: Nach meiner Erfahrung stimmt das gar nicht!

00:11:57: Ich hatte in den Fall vor rund zwei Jahren bei einem Rad von He-Bike selbst gekauft, selbst bezahlt.

00:12:02: keine Kooperation.

00:12:03: ich habe dort einen Ersatztal angefragt und die Antwort war ehrlich und ziemlich entwaffnend.

00:12:08: liefern können sie es nicht aber ich soll es doch bei Aliexpress bestellen.

00:12:13: Man ist als Tester ja einiges gewohnt, aber vom Hersteller zur Handelsplattform geschickt zu werden war auch für mich neu.

00:12:19: Und das Verrückte ist sie hatten recht!

00:12:21: Auf AliExpress bekommst du Motorensteuergeräte Akkus und Batteriesteuerung für die exotischsten Modelle.

00:12:27: Die Teile sind da in enormer Auswahl.

00:12:29: Das Problem ist ein anderes.

00:12:31: Du weißt nicht welche davon passen.

00:12:33: Ohne Typenschild ohne Steckerbelegungen ohne Angabe der Firmware suchst du unter Zehntausenden Position nach einer Nummer wie den niemand nennt.

00:12:41: Das ist eine Bibliothek mit Millionen Büchern und ohne Katalog.

00:12:45: Das Buch ist da, du findest es nur nie!

00:12:47: Bei mir war damals die Batteriesteuerung defekt das Bauteil dass die Zellen überwacht und den Akku bei Bedarf abschaltet.

00:12:53: Der Hersteller konnte oder wollte den Fehler nicht auslesen.

00:12:57: Gelöst hat es ein freier Betrieb, der E-Bikes umbaut und wieder flott macht.

00:13:01: Er hat mir gesagt welches Teil ich brauche.

00:13:03: bestellt habe ich selbst für einen zweistelligen Betrag.

00:13:07: Und wenn du auch mal so ein Thema hast dann kannst du dich auch an einen Akku refittern wenden als jemand der Akkus repariert.

00:13:12: die können meistens die ganze Elektronik auslese.

00:13:15: Der Engpass ist also nie das Teil, der Engpass war und ist die Information welches Teil du brauchst.

00:13:22: Und deshalb ist Absatz Acht mit dem Softwareverbot für mich der stärkste Satz der ganzen Batterie Verordnung.

00:13:28: er schützt genau diesen Weg Nur eben erst ab im Jahr und nicht für mein Rad.

00:13:33: Ich habe lange wirklich gedacht, das Problem sei die Verfügbarkeit!

00:13:37: Und falls du gerade überlegst welches Teil dir mal gefehlt hat?

00:13:39: Die Kanalumfrage ist offen.

00:13:41: ich lese jede Antwort und sie steuert mit welche Themen ich als nächstes anfasse.

00:13:45: Wer am achtzehnten Februar hier nicht selbst nachschauen will, was aus Artikel elf geworden ist bekommt es über den Kettenbrief meinen Newsletter.

00:13:53: Beide Links stehen dort wo du das hier gerade siehst oder hörst in der Beschreibung beziehungsweise den Show-Notes.

00:14:00: Du höchst mir bei der Richtung.

00:14:02: ich nehme dir das Nachhalten ab.

00:14:03: Damit zu meiner Perspektive also zu dem was ich von diesem Gesetz handwerklich halte.

00:14:08: kurz gesagt wenig Damit das nicht falsch ankommt, dass ist nicht Berlin.

00:14:13: Der deutsche Gesetzgeber hatte kaum Spielraum.

00:14:15: die Richtlinie ist vollharmonisiert und an einer Stelle ist er sogar über die Vorgabe hinaus gegangen.

00:14:21: Das war richtig.

00:14:22: Der Konstruktionsfehler sitzt in Brüssel, in Anang II.

00:14:25: Dort wird der Anwendungsbereich nicht danach bestimmt welche Produkte Menschen tatsächlich reparieren lassen sondern danach für welches zufällig schon eine Ökodesignverordnung gibt.

00:14:35: Der Geldungsbereich ist ein Ergebnis der Verordnungsgeschichte nicht einer Entscheidung.

00:14:40: Wer je in einer Werkstatt gestanden hat hätte mit der Frage angefangen was die Leute überhaupt in die Werkstatte tragen.

00:14:46: Fahrräder stehen da weit oben.

00:14:47: Sogar Deutsche Anwaltverein hat in der Bundestagsanhörung kritisiert Dieser Verweisparagraf sei für Hersteller und Verbraucher nicht lesbar.

00:14:56: Wenn Juristen ein Gesetz nicht mehr verstehen, ist der Adressat garantiert nicht der Radfahrer.

00:15:02: Und bevor jemand ruft ich will noch mehr regeln.

00:15:04: das Gegenteil ist der Fall.

00:15:06: Ich halte den mündigen Käufer für das bessere Instrument als die nächste Pflicht und dieses Gesetz ist in der Summe eine weitere Regulierung die es so nicht gebraucht hätte.

00:15:15: Jeder Händler in Deutschland musste dafür Prozesse, Vertragsbedingungen und Schulungen umbauen.

00:15:21: Kosten, denen im Preisen landen und die wir alle solidarisch mit bezahlen – auch wenn nie ein Mangel meldet!

00:15:28: Und gemessen an diesem Apparat bleibt erstaunlich wenig übrig.

00:15:31: Das eine wirklich nützliche daran dazu gleich mehr ist eine simple Fristverlängerung für die es einen einzigen Satz im Kaufrecht gebraucht hätte keine sieben neuen Paragrafen mit Anhang verweisen.

00:15:44: Deshalb ist meine Alternative auch keine Pflichtenkaskade, sondern fast nur Transparenz.

00:15:49: Drei Stufen aufsteigend nach Aufwand!

00:15:52: Stufe eins kostet fast nichts und bringt am meisten.

00:15:55: Wer ein Elektronikteil nicht mehr liefert muss die technischen Daten offenlegen Steckerbelegung, Protokoll, Fehlercodes, Firmwehrstände Teilenummern Kein Bauteil, keine Lagerhaltung, kein Cent Mehrkosten am Rad Aber aus der Grabbel-Kiste wird ein benutzbarer Katalog.

00:16:12: Genau daran hängt mein Rad.

00:16:14: Stufe zwei, die Ehrlichkeitspflicht.

00:16:16: Auf jedem Rad steht ein Datum bis wann Elektronik Ersatzteile zugesichert sind.

00:16:21: Wenn nichts zusichert schreibt eine Null hin und darf das Rad mit dieser Null trotzdem verkaufen.

00:16:26: der mündige Käufer entscheidet selbst was in die Null wert ist.

00:16:29: Das Energielabel hat auf genau diesem Weg einen ganzen Markt gedreht ohne ein Gerät zu verbieten.

00:16:35: Du für drei ist die kleinste Änderung mit der größten Wirkung.

00:16:38: Die fünf Jahre für den Akku ans Kaufdatum koppeln, statt an dem Modellkalender.

00:16:43: Ein Satz im Verordnungstext um die Auslaufmodellfalle ist zu!

00:16:47: Bewusst nicht.

00:16:47: auf der Liste steht eine harte Zehn-Jahrespflicht für alle Elektronikteile – die verteuert jedes Rad, trifft kleine Herstellerhärter als große und bremst die Experimentierfreude, die diesen Markt interessant gemacht hat.

00:16:59: Zehn Jahre sind für mich das Ziel, dass ein guter Hersteller freiwillig zusagt und an das er dann gebunden ist.

00:17:05: Bleibt die Frage was dir das praktisch bringt?

00:17:07: Drei Punkte für drei Situationen.

00:17:09: Punkt eins vor dem Kauf Lasse die Ersatzteilversorgung schriftlich zu sagen Nicht als Frage ob es Ersatzzelle gibt.

00:17:17: Darauf sagt jeder ja.

00:17:18: frag konkret, bis wann der Akku dieses Modells lieferbar ist.

00:17:22: Was er dann kostet und ob eine freie Werkstatt Zugriff auf die Diagnose bekommt?

00:17:26: Eine schriftliche Antwort wird Teil der Beschaffenheitsvereinbarung – eine ausweichen Antwort ist auch eine Antwort!

00:17:35: wie oft gar nichts zurückkommt.

00:17:36: Und damit das klar ist, dass es das Gegenteil der Bescheinigung von der Supermarktkasse.

00:17:41: Dort verlangst du ein Papier, das es rechtlich nicht gibt – von jemandem, der es dir nicht geben kann!

00:17:46: Hier holt zu dir eine freiwillige schriftliche Zusage vom Anbieter bevor du dein Geld überweist und die wird Teil des Vertrags.

00:17:53: Punkt zwei in der Gewährleistung Bei der Nacherfüllung hast Du die Wahl zwischen Reparatur- und Ersatzlieferung.

00:17:59: Wählst Du die Reparatuhr, verlängert sich die Verjährungsfrist einmalig um zwölf Monate.

00:18:04: Aus zwei Jahren werden drei.

00:18:06: Und der Verkäufer muss dich vorher über dieses Wahlrecht und die Verlängerung informieren, das ist die Informationspflicht von der die Leute an der Kasse gehört haben.

00:18:14: Sie greift nur eben hier beim Mangel nicht beim Kauf.

00:18:17: Das ist die praktisch wichtigste Änderung des ganzen Gesetzes für Dich und sie hat mit dem Recht auf Reparatur im engeren Sinne nichts zu tun.

00:18:25: Punkt drei bei einem Rad, das du längst hast.

00:18:27: Da bringt das Gesetz nichts.

00:18:29: also sorgst du selbst vor und der wichtigste Schritt kostet zehn Minuten.

00:18:33: Fotografiere alle Typen-Schilder Motor Display Steuergerät und Akku mit allen Nummern und leg die Bilder ab Und notiere die Steckertypen dazu.

00:18:42: Genau diese Informationen fehlt dir sonst später und am defekten Rad kannst Du sie oft nicht mehr auslesen.

00:18:48: Bleib die Frage vom Anfang Was kannst du wirklich durchsetzen?

00:18:52: Aus dem Recht auf Reparatur, dem Gesetz mit der großen Überschrift für Dein E-Bike praktisch nichts.

00:18:58: Nicht weil man es vergessen hätte, sondern weil es an eine Verordnung angedockt wurde die erst im Jahr ist, nur den Akku kennt und deren Uhr nicht bei Deim Kauf zu laufen beginnt, sondern beim letzten Rad das der Hersteller ausliefert!

00:19:13: Der echte Hebel steckt in einem Satz, den niemand in die Meldungen geschrieben hat.

00:19:17: Weil er unspektakulär ist.

00:19:19: Reparierbarkeit ist jetzt Beschaffenheit – ohne Anhang, ohne Frist, ohne Ausnahme.

00:19:25: Anders gesagt?

00:19:26: Das Gesetz das Reparatur heißt hilft dir nicht!

00:19:29: Das Gesetz dass Mangel heisst vielleicht schon….

00:19:32: Und wenn du eines mitnimmst dann dieses Datum, ab Februar von der letzten Sendung des Jahres.

00:19:37: Dann trennt sich der Markt in Räder für die es Akkus geben muss und Räda für die es keine geben muss.

00:19:45: Ich vermute, dass sich das zuerst im Gebrauchtmarkt zeigt.

00:19:48: und damit das keine bequeme Vermutung bleibt, lege ich heute eine Messlatte an, an der du mich festhalten kannst!

00:20:11: liegt der Abstand deutlich darüber, hat der Stichtag einen Preis bekommen.

00:20:15: Das Ergebnis bekommst du von mir und dafür brauche ich... Dich mit zwei Angaben.

00:20:21: Erstens Welches Modell, welches Baujahr?

00:20:23: Welches Teil hast du mal gebraucht und hast es bekommen oder nicht?

00:20:27: Zweitens Wie viel dürfte ein Ersatzakum maximal kosten damit du Reparis statt neu kaufst das ganze als Prozent vom Neupreis deines Rades ab?

00:20:37: in die Kommentare damit aus der ersten Antwort wird eine Ersatztaliste Die kein Verband liefert Aus der zweiten die erste ehrliche Zahl dazu was Radfahrer für angemessen halten.

00:20:48: Vielleicht liest ja irgendjemand in Brüssel mit.

00:20:59: Da muss ich mir lachen, warte!

00:21:00: Wer sich an der Kasse ein Papier und da ist das Moped jedes Modell... Scheiße, naja das ist ja Blödsinn kann ja keinen Motor beim Auto bei einem Fahrrad neben dem Auto.